由于全球經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，中國工業(yè)及科學(xué)水平得到提升，目前人們對于出行要求不單單停留在“有路走就行”，而更加注重公路、橋梁等多個出行工程的施工質(zhì)量，進而大幅度提升人們出行的便捷性。下面南京無限達小編就談?wù)勎覈鴺蛄航ㄔO(shè)趨勢及設(shè)備需求建議：

一、我國橋梁建設(shè)的發(fā)展趨勢

1.從地域上看，將從中東部地區(qū)向西南部轉(zhuǎn)移，從內(nèi)河流域向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移。西南地區(qū)的特點是山高谷深，以前修建的公路或鐵路多沿河流走向。而今天，隨著路線等級的提高，同時為了保護環(huán)境和保證本質(zhì)安全，遇山鑿隧逢水架橋。有時為規(guī)避隧道遭遇不良地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險，不得不提高線路標(biāo)高。這樣，橋梁的跨度會加大，高度也會提高，建造的難度自然大大提高。

我國沿海地區(qū)經(jīng)濟相對發(fā)達，海島眾多，島島之間的聯(lián)絡(luò)，島陸之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在興起高潮。海上橋梁工程建設(shè)則要克服風(fēng)大浪高涌激的自然條件，難度大增。

目前已近尾聲的港珠澳大橋和正在建設(shè)的平譚海峽大橋就是如此。未來幾年，上海到舟山、大連到煙臺、瓊州海峽、臺灣海峽等都可能會有大型橋梁工程規(guī)劃建設(shè)。

2.從技術(shù)層面看，橋梁建設(shè)的工業(yè)化、大型化、信息化是發(fā)展方向。工業(yè)化意味著橋梁建設(shè)的大多數(shù)工作將由過去的現(xiàn)場作業(yè)改為工廠預(yù)制現(xiàn)場安裝，從橋梁的樁基、承臺、墩身、上構(gòu)均可在工廠預(yù)制。大型化是說由于現(xiàn)場作業(yè)時間的限制，不得不加大跨度，這使得橋梁單個構(gòu)件的重量和尺寸大大增加。比如在港珠澳大橋的單孔起吊重量已超過3000噸，國外有超過7000噸的。信息化是說在建造過程中預(yù)置傳感器為日后的運營提供并記錄儲存數(shù)據(jù)，對橋梁運營的安全性進行即時評估。還有是說在大型設(shè)備上安裝傳感元件對起重作業(yè)的安全性進行監(jiān)控，比如起重設(shè)施的吊具上如有傳感器，一旦被吊物超重就可以有所反應(yīng)。

3.從管理角度看，今后幾年甚至更長時間，新橋建設(shè)會慢下來，而舊橋改造維修會多起來，甚至有些舊橋?qū)徊鸪亟ā?/span>一方面本來就有一部分路橋狀況屬于病危狀態(tài)，需要改造；另一方面有些路段也需要改造升級以適應(yīng)運營需求。由此判斷舊橋的改造升級將成為市場。

4.就施工方式而言，我們正從勞動密集型向設(shè)備精良型轉(zhuǎn)變。這個首先是從近些年的發(fā)展我們明顯感覺到工程施工的機械化程度高意昧著工程的質(zhì)量和安全保障也會相應(yīng)提高，另一方面近幾年勞動力資源已明顯不足，不能滿足大規(guī)模工程建設(shè)的需要。勞動者年齡偏大，體能也明顯下降。機械設(shè)備的使用也會從一定程度上降低成本。設(shè)備精良首先要解決的問題是設(shè)備要能盡可能多的替代人工，這就要求其要大小兼具輕重配套品質(zhì)優(yōu)良。根據(jù)工程項目需要，該輕時輕該重時重，要能形成配套！

5.鋼橋梁的數(shù)量會有所增加。近幾年，一方面鋼結(jié)構(gòu)有其自身的優(yōu)勢，另一方面鋼材產(chǎn)能大增甚至過剩，這些原因?qū)е滦袠I(yè)甚至政府對橋梁用鋼結(jié)構(gòu)持積極態(tài)度。這對行業(yè)意味著需求可能會發(fā)生變化，路面鋪裝材料會更多的關(guān)注與鋼橋面相適應(yīng)的鋪裝材料，設(shè)備也會相應(yīng)發(fā)生變化。

二、對設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展建議

1.要創(chuàng)新設(shè)備發(fā)展的思路。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施雖然還需進一步發(fā)展，但畢竟已到了一個較高水平，今后老橋和路面的維修保養(yǎng)甚至拆除重建將會顯得比較突出。因此，設(shè)備制造業(yè)應(yīng)瞄準(zhǔn)未來需求，適時研發(fā)相應(yīng)的設(shè)備。比如樁工機械旋挖鉆機、路面破碎設(shè)備、廢舊材料回收利用設(shè)備。尤其近些年修建的高架橋大量使用砼結(jié)構(gòu)，使用壽命期到后將有大量的垃圾需要處理，這將是一個大的市場需求。創(chuàng)新商業(yè)模式，由單一的買賣設(shè)備改為租設(shè)備，由買賣新設(shè)備改為回收二手設(shè)備。這種商業(yè)模式的創(chuàng)新其實也是轉(zhuǎn)型發(fā)展和需要。

2.施工機器人的研發(fā)制造。橋梁的基礎(chǔ)施工尤其深基坑開挖以及水下施工，有時人工和普通機械設(shè)備不能勝任，需要研發(fā)便于現(xiàn)場操作的機器人以替代人工。有些惡劣的環(huán)境也不允許或不適合人工操作設(shè)備，應(yīng)需機器人。

3.設(shè)備的智能化。目前傳感器技術(shù)已非常成熟，一些大型設(shè)備應(yīng)該考慮進行智能化改造或在制造設(shè)計階段直接裝上相應(yīng)的傳感器，以確保設(shè)備使用安全。同時監(jiān)控作業(yè)人員按規(guī)程操作，同時對既有設(shè)備的改造也應(yīng)該引進智能化的元素。

3.提升工程設(shè)備的質(zhì)量和品質(zhì)。這既是供給側(cè)改革的要求，同時我以為也是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在需要，還是用戶的訴求。我們深感設(shè)備的連續(xù)有效使用太重要了，尤其一些關(guān)鍵設(shè)備，上場后就應(yīng)該能有效運轉(zhuǎn)，這樣對保證工程質(zhì)量也好處多多，提升項目效益大有裨益。

4.實施走出去戰(zhàn)略。前述對市場形勢的分析中已經(jīng)提到，我國的路橋建設(shè)狀況和我國企業(yè)的發(fā)展水平，實際上國際上有些國家的基礎(chǔ)設(shè)施比我們要落后很多，有的國家甚至沒有一千米的高速公路，現(xiàn)有的鐵路設(shè)備落后運營速度極低，市場需求極大。國際市場的需求就是我們的發(fā)展空間。在走出方面還應(yīng)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，大家分享信息，互相合作，應(yīng)該會走的更好。

5.要適應(yīng)工廠化的要求。設(shè)備研發(fā)人員應(yīng)加強同用戶的溝通交流，了解其需求才能找到適銷對路的產(chǎn)品。

上述這些市場和路橋建設(shè)的趨勢及設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展建議對承包商、制造商十分重要，但我們認為路橋建設(shè)有一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，鏈上有建設(shè)、材料、設(shè)備供應(yīng)、勞務(wù)合作等，大家應(yīng)該協(xié)同發(fā)展。